Modele SUV i flagowa limuzyna Mercedesa reprezentują szczyt inżynierii i komfortu. W tych ciężkich i zaawansowanych technologicznie pojazdach, system zawieszenia – a zwłaszcza amortyzatory – musi zapewniać idealną równowagę między zdolnościami terenowymi (SUV-y), a luksusowym, izolującym komfortem (Klasa S). Poniżej przedstawiamy analizę amortyzatorów w generacjach W164, W166 i W222.
Amortyzator Mercedes ML GL W164 (2005–2011): Narodziny Airmatic
Mercedes-Benz ML (W164) i jego większy, luksusowy brat GL (X164) były przełomowe pod względem adaptacyjnych systemów zawieszenia w segmencie SUV. W tych modelach, ze względu na ich masę i konieczność radzenia sobie w różnorodnym terenie, standardowe zawieszenie pasywne było rzadko wybierane.
Powszechnym rozwiązaniem było pneumatyczne zawieszenie Airmatic, które pozwalało na regulację wysokości prześwitu oraz charakteryzowało się automatycznym poziomowaniem. W układzie Airmatic, amortyzator Mercedes ML GL W164 jest zintegrowany z miechem powietrznym w jednej kolumnie. Dzięki możliwości zmiany ciśnienia i regulacji siły tłumienia, kierowca mógł wybierać tryby jazdy dopasowane do nawierzchni – od autostradowej stabilności po zwiększony prześwit terenowy. Największym wyzwaniem eksploatacyjnym w tej generacji jest zużycie i awaria miechów pneumatycznych oraz samego amortyzatora, co skutkuje charakterystycznym opadaniem nadwozia na postoju. Wymiana na oryginalne komponenty jest kluczowa dla zachowania wszystkich funkcji zawieszenia.
Amortyzator Mercedes GLE GL W166 (2011–2019): Dynamiczna Ewolucja
Następca ML (który później stał się GLE), oznaczony jako W166 (oraz jego wariant GL/GLS X166), kontynuował rozwój systemów pneumatycznych, jednocześnie wprowadzając opcję jeszcze bardziej zaawansowanej kontroli nadwozia.
W W166 ulepszone zawieszenie Airmatic oferowało większą precyzję. Kluczową nowością w tej generacji, dostępną w wyższych wariantach silnikowych, było wprowadzenie systemu Active Curve System. System ten, współpracując z amortyzator Mercedes GLE GL W166 oraz aktywnymi stabilizatorami, znacząco redukował przechyły nadwozia podczas dynamicznej jazdy na zakrętach. Amortyzatory te są elektronicznie sterowane i są elementem złożonego układu, który aktywnie przeciwdziała siłom odśrodkowym. Ponadto, w W166 dostępny był system ADS (Adaptive Damping System), który pozwalał na płynne, a nie skokowe, dostosowywanie twardości amortyzatora do bieżących warunków drogowych. Oznacza to, że amortyzatory te pracują pod stałą kontrolą elektroniki, zapewniając optymalne tłumienie w każdym momencie.
Amortyzator Mercedes S Klasa W222 (2013–2020): Szczyt Technologii
Klasa S W222 jest flagowym okrętem Mercedesa, a jej system zawieszenia jest punktem odniesienia dla luksusu i innowacyjności w motoryzacji. Standardem w W222 było zawieszenie pneumatyczne Airmatic, oferujące komfort na niespotykanym poziomie.
Jednak prawdziwym przełomem było wprowadzenie opcjonalnego systemu Magic Body Control (MBC). Wersje z MBC wykorzystują kamerę stereo skanującą drogę przed pojazdem. Amortyzator Mercedes S Klasa W222 jest w stanie aktywnie przygotować się na nierówności – system hydraulicznie podnosi lub opuszcza amortyzatory przed najechaniem na garb czy dziurę, co niemal całkowicie niweluje wstrząsy w kabinie. Amortyzatory w W222 są więc elementem aktywnym i predykcyjnym, a nie tylko reaktywnym. Wymiana tych komponentów jest wyjątkowo kosztowna i skomplikowana. Dodatkowo, w sportowych wersjach S-klasy (np. AMG), zastosowano system Active Body Control (ABC), czyli aktywny układ hydrauliczny, który zapewnia pełną kontrolę nad ruchami nadwozia.
Podsumowanie Ewolucji
Ewolucja amortyzatorów w tych modelach Mercedesa przebiegała w kierunku coraz większej aktywności i integracji z innymi systemami pojazdu:
- W164 (ML/GL): Wprowadzenie niezawodnej pneumatyki Airmatic do segmentu SUV.
- W166 (GLE/GL): Rozwój aktywnej kontroli przechyłów bocznych (Active Curve System) oraz bardziej precyzyjne tłumienie (ADS).
- W222 (Klasa S): Osiągnięcie najwyższego poziomu komfortu dzięki systemom predykcyjnym (Magic Body Control), które zmieniają pracę amortyzatorów zanim koło uderzy w przeszkodę.
W każdym przypadku, systemy amortyzacji w tych luksusowych i ciężkich Mercedesach wymagają najwyższej jakości części zamiennych i specjalistycznej wiedzy serwisowej, aby zachować deklarowane przez producenta właściwości jezdne i komfort.